पहाड़ की सड़कों पर सहायक ब्रेकिंग सिस्टम के बिना एक भारी मशीन नहीं चल सकती। सुरक्षा कारणों से न केवल ट्रकों और बसों पर निकास ब्रेक लगाए जाते हैं। यह मुख्य ब्रेक के जीवन का विस्तार करता है।
एग्जॉस्ट ब्रेक एक अतिरिक्त ब्रेकिंग सिस्टम है। यह वाहन को कम गति पर चलने की अनुमति देता है। ट्रकों, सड़क ट्रेनों और बसों पर फिट बैठता है।
पहनने के लिए प्रतिरोधी और सुरक्षित
भारी कारों को गति रिकॉर्ड की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन पहाड़ की सड़कों पर चलते समय आत्मविश्वास आहत नहीं होता। उनके अंतहीन अवरोहण और आरोहण के साथ।
अगर कार नीचे की ओर जा रही है, तो यह धीरे-धीरे तेज हो जाएगी। जब चालक की राय में गति खतरनाक हो जाती है, तो वह धीमा हो जाता है। लेकिन जल्द ही गति फिर से तेज हो जाती है।
एक लंबे वंश पर, आपको बार-बार धीमा करना पड़ता है। टायर घिस जाते हैं। ब्रेक लाइनिंग गर्म हो जाती है।
ब्रेक ड्रम पर अस्तर के घर्षण का गुणांक कम हो जाता है। इससे मुख्य ब्रेक की प्रभावशीलता में कमी आती है। और, परिणामस्वरूप, एक दुर्घटना के लिए।
एग्जॉस्ट ब्रेक सर्विस ब्रेकिंग सिस्टम को ठंडा रहने के दौरान आराम करने देता है। ताकि गंभीर स्थिति में वह मना न करें। उसने कार रोक दी। आखिरकार, एक माउंटेन ब्रेक ऐसा नहीं कर सकता।
तीन प्रकार के सहायक ब्रेक हैं: मोटर, हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक। निष्क्रिय गति पर, इंजन को स्वयं एक मंदक के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। लेकिन एक पैसेंजर कार के लिए इसका ब्रेकिंग टॉर्क ही काफी है.
कार के दिल में
इंजन ब्रेक एक विशेष उपकरण है जो ईंधन की आपूर्ति को बंद कर देता है। यह मशीन के इंजन में लगा होता है।
ब्रेक लगाने के दौरान, फ्लैप मफलर पाइप को बंद कर देता है और ईंधन पंप रेल को स्थानांतरित कर देता है। गैसोलीन की आपूर्ति नहीं की जाती है। इंजन रुक जाता है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट घूमता रहता है।
पिस्टन सिलेंडर से हवा को बाहर निकालने की कोशिश करता है। वह मजबूत प्रतिरोध का अनुभव कर रहा है। इस वजह से, शाफ्ट के रोटेशन और तदनुसार, ड्राइविंग पहियों की गति धीमी हो जाती है।
तेल में पहिए
हाइड्रोलिक रिटार्डर में दो पैडल व्हील होते हैं। वे समानांतर में स्थित हैं। पहियों के बीच की दूरी छोटी है। कोई कड़ी कड़ी नहीं है।
एक पहिया प्रोपेलर शाफ्ट से जुड़ा होता है और इसके साथ घूमता है। दूसरा ब्रेक बॉडी पर है। यह गतिहीन है।
हाइड्रोलिक ब्रेक का शरीर एक विशेष पंप के माध्यम से तेल से भर जाता है। यह घूमने वाले पहिये के ब्लेड से त्वरित होता है। एक स्थिर पर फैल जाता है और गति खो देता है।
एक बार फिर से पहले पहिए पर गिरने से तेल अपना घूमना धीमा कर देता है। ब्रेकिंग टॉर्क वाहन के ड्राइव व्हील्स तक जाता है।
चुंबकीय क्षेत्र
इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग सिस्टम में, रोटर शाफ्ट से जुड़ा होता है। और स्टेटर वाइंडिंग आवास में स्थित हैं।
जब उन पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र प्रकट होता है। यह रोटर को समान गति से घूमने से भी रोकता है।
