आधुनिक रेलवे में वेल्डेड ट्रैक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। जोड़ों के उन्मूलन ने ऊर्जा और ईंधन की खपत को कम करने, पहिया पहनने को कम करने और ट्रेन की गति के प्रतिरोध को कम करने की अनुमति दी।
निर्बाध पथ के लाभ
जोड़ों के उन्मूलन से ट्रैक पर गतिशील प्रभाव कमजोर होता है। इसके अलावा, एक निरंतर वेल्डेड ट्रैक का संगठन आपको धातु को महत्वपूर्ण रूप से बचाने की अनुमति देता है - 1.8 टन प्रति किलोमीटर ट्रैक तक। बदले में, यह रेलवे की मरम्मत और रखरखाव की लागत को कम करता है।
अगर हम निरंतर वेल्डेड रेल के बारे में बात करते हैं, तो उनकी सेवा का जीवन लगभग 20% बढ़ जाता है। लकड़ी के स्लीपरों की सेवा जीवन में 8-13% की वृद्धि हुई है। ट्रैक के वर्तमान रखरखाव के लिए श्रम लागत में कमी दर्ज की गई - 10-30% तक।
एक सतत ट्रैक के लिए रेल लैश थर्मली कठोर रेल से बने होते हैं जिनमें बोल्ट छेद नहीं होते हैं। ये P65 या P75 मानक लंबाई हैं। वेल्डिंग के लिए मोबाइल या स्थिर संपर्क वेल्डिंग मशीनों का उपयोग किया जाता है। वेल्डिंग प्रक्रिया एक इलेक्ट्रोकॉन्टैक्ट विधि द्वारा की जाती है।
गर्मियों और सर्दियों की अवधि से पहले, पलकों की लंबाई को समायोजित करना आवश्यक है। इस प्रयोजन के लिए, 12.5 मीटर की लंबाई वाली बराबर रेल के दो से चार जोड़े, या परिवर्तनीय लंबाई की रेल, वेल्डेड तारों के बीच रखी जाती हैं। ट्रैक पर बिछाई गई लेवलिंग रेल्स के सेट को लेवलिंग स्पैन कहा जाता है।
ट्रैक की उच्च शक्ति सुनिश्चित करने के लिए, इक्वलाइजिंग स्पैन में सभी रेल जोड़ों को सिक्स-होल लाइनिंग और बट बोल्ट से जोड़ा जाता है, जो उच्च शक्ति वाले स्टील से बने होते हैं।
एक सतत वेल्डेड ट्रैक की विशेषताएं
लंबे समय तक संयुक्त रहित पथ बिछाया जाने लगा। सबसे पहले, वेल्डेड स्ट्रिंग्स की लंबाई 800 मीटर से अधिक नहीं थी। रोलर्स से लैस प्लेटफॉर्म वाली ट्रेनों द्वारा स्ट्रिंग्स को ढोना दिया गया था।
लंबे समय तक प्रयोग किए गए। 1986 से, इसे एक निश्चित लंबाई की पलकें लगाने की अनुमति दी गई है। यह ब्लॉक सेक्शन की लंबाई और ढोना के साथ मेल खाता है। पलकों के निर्माण और संचालन के लिए कई आवश्यकताओं को स्थापित किया गया था।
वेल्डेड ट्रैक में कुछ ख़ासियतें हैं। मुख्य बात यह है कि रेल के तारों की लंबाई तापमान में कमी या वृद्धि के साथ नहीं बदल सकती है। जब पलकों में तापमान में उतार-चढ़ाव होता है, तो संपीड़ित या अनुदैर्ध्य तन्यता बल उत्पन्न होते हैं।
गर्मियों में, गर्म मौसम में, यह मार्ग को किनारे करने का कारण बन सकता है। सर्दियों में, चाबुक के टूटने के परिणामस्वरूप एक गैप बन सकता है।
गर्मियों में, गर्म मौसम में, यह मार्ग को किनारे करने का कारण बन सकता है। सर्दियों में, चाबुक के टूटने के परिणामस्वरूप एक गैप बन सकता है। इससे बचने के लिए नित्य मार्ग निम्न प्रकार से बिछाया जाता है। कुचल पत्थर गिट्टी और अलग बन्धन के साथ प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों का उपयोग किया जाता है।
उच्च गति वाले यातायात के वर्गों पर एक वेल्डेड ट्रैक का उपयोग किया जाता है। इन क्षेत्रों में, रेल की सतह पर लहरदार पहनने की रोकथाम पर विशेष ध्यान दिया जाता है।
