1906 में, सेराटोव के गवर्नर, प्योत्र अर्कादिविच स्टोलिपिन को आंतरिक मामलों के मंत्रालय का नेतृत्व करने के लिए सम्राट से एक प्रस्ताव मिला। स्टोलिपिन ने प्रस्ताव स्वीकार कर लिया, और जल्द ही उन्होंने रूसी सरकार का नेतृत्व किया। अपनी घरेलू नीति में, प्रधान मंत्री ने रूस के पूर्वी प्रांतों के विकास पर विशेष ध्यान दिया। नए प्रधान मंत्री के शासनकाल के दौरान, "स्टोलिपिन कैरिज" की अवधारणा उत्पन्न हुई।
आईडीपी वैगन
स्टोलिपिन ने कई उपाय किए जिससे देश के यूरोपीय हिस्से से साइबेरिया और सुदूर पूर्व के निर्जन क्षेत्रों में किसानों के पुनर्वास को प्रोत्साहित किया गया। सरकार द्वारा नियोजित जन पुनर्वास स्टोलिपिन के कृषि सुधार का हिस्सा था। लगभग 30 लाख किसानों ने अपना घर छोड़ दिया और उपयोग के लिए भूमि लेने के लिए पूर्व की ओर चले गए।
1908 में, साइबेरिया और सुदूर पूर्व की यात्रा करने वाले कई प्रवासियों के परिवहन के लिए सबसे आम मालवाहक कारों को अनुकूलित किया गया था। चूंकि बड़े पैमाने पर पुनर्वास के सर्जक पी.ए. थे। स्टोलिपिन, इन उन्नत कारों को "स्टोलिपिन" कहा जाने लगा। 1910 में "स्टोलिपिन" प्रकार की कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन हुआ।
ऐसी कार, निश्चित रूप से, एक आरामदायक यात्रा का अवसर प्रदान नहीं करती थी, लेकिन यह अप्रवासियों को उनकी साधारण संपत्ति के साथ समायोजित कर सकती थी। मालवाहक कारों के पिछले हिस्से में, विशेष डिब्बे सुसज्जित थे जहाँ पशुधन और कृषि उपकरणों को ले जाया जा सकता था। कुछ सुविधाएं थीं, लेकिन किसान, जो कठोर परिस्थितियों में रहने के आदी थे, उन्होंने "स्टोलिपिन वैगन" में जाने को कुछ भयानक नहीं माना। इसके अलावा, निवास के नए स्थान की यात्रा निःशुल्क थी।
जब प्रवासियों की लहर फीकी पड़ने लगी, तो कैदियों के परिवहन के लिए "स्टोलिपिन वैगन" का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा - जो कि जांच के तहत और कैदियों के लिए थे।
"स्टोलिपिन कैरिज" का आगे का इतिहास
सोवियत संघ की सत्ता की स्थापना के बाद, "स्टोलिपिन कैरिज" नाम एक घरेलू नाम बन गया। दमित व्यक्तियों को एक समान डिजाइन के वैगनों में सामूहिक रूप से ले जाया गया। ऐसी कारों की ख़ासियत और पेंट में कैदियों को ले जाने के सभी "आकर्षण" का वर्णन अलेक्जेंडर सोल्झेनित्सिन ने अपने एक उपन्यास द गुलाग द्वीपसमूह में किया था।
स्टोलिपिन गाड़ी का बाद का संस्करण आकार में एक साधारण गाड़ी जैसा था। केवल इसके अंदर विशेष विभाजन द्वारा डिब्बों-कोशिकाओं में विभाजित किया गया था, जिसका एक हिस्सा सलाखों से बंद था।
सेल कार के एक तरफ स्थित थे, दूसरे हिस्से पर एक गलियारे का कब्जा था, जहाँ समय-समय पर काफिला कैदियों के व्यवहार की निगरानी करता था।
आधुनिक "वैगन्स" - कैदियों के परिवहन के लिए वैगन - बाहरी रूप से लगभग मेल या बैगेज वैगन से भिन्न नहीं होते हैं। अंतर केवल इतना है कि परिसर की आंतरिक संरचना विशिष्ट उद्देश्यों के लिए अनुकूलित है। कैदियों के परिवहन के लिए अभिप्रेत वाहन का डिज़ाइन कैदियों और उनके साथ आने वाले कर्मियों के लिए न्यूनतम आराम प्रदान करता है, साथ ही पलायन के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करता है।
