उत्तर में समुद्र के द्वारा माल का परिवहन कठिनाइयों से भरा है। समुद्र की सतह को ढकने वाली बर्फ की मोटी परत जहाजों की आवाजाही में बाधा डालती है, जिससे सामान्य नेविगेशन असंभव हो जाता है। इस समस्या को हल करने के लिए, वे सहायक जहाजों - आइसब्रेकर का उपयोग करते हैं। ये शक्तिशाली जहाज बर्फ के आवरण को तोड़ने, परिवहन कारवां के लिए मार्ग बनाने में सक्षम हैं।
अनुदेश
चरण 1
एक स्कूल भौतिकी पाठ्यक्रम से, यह ज्ञात है कि एक तरल में डूबे हुए शरीर पर एक बल द्वारा कार्य किया जाता है जो वस्तु को ऊपर की ओर धकेलता है और विस्थापित तरल के वजन के बराबर होता है। बर्फ में एक जहाज पर एक अतिरिक्त पार्श्व दबाव कार्य करता है, जो एक साधारण जहाज को अंडे के छिलके की तरह कुचल सकता है। इस कारण से, आइसब्रेकर के पतवार का क्रॉस-सेक्शन नट के आकार में बनाया जाता है, और आइसब्रेकर के सबसे चौड़े हिस्से के नीचे वॉटरलाइन बनाई जाती है। आइसब्रेकर पर काम करने वाली ताकतें इसे बिना कुचले बाहर निकालने की कोशिश करेंगी।
चरण दो
आइसब्रेकर की डिजाइन विशेषताएं यहीं खत्म नहीं होती हैं। आइसब्रेकर की मोटी त्वचा के पीछे प्रबलित फ्रेम और स्ट्रिंगर्स की एक प्रणाली छिपी हुई है। जहाज के पूरे पतवार को कई डिब्बों में निर्विवाद विभाजन द्वारा विभाजित किया गया है। "आइस बेल्ट" जलरेखा के साथ चलती है - एक प्रबलित पट्टी जो कठोर बर्फ को झेलने में सक्षम है।
चरण 3
जहाज के पतवार के धनुष और कड़ी में आकृति का एक बेवल होता है। यह आइसब्रेकर के लिए शटल मोड, यानी आगे और पीछे बर्फ में चलना आसान बनाने के लिए किया गया था। बर्फ के द्रव्यमान के खिलाफ शरीर के घर्षण को दूर करने के लिए, एक विशेष वॉशर डिवाइस का भी उपयोग किया जाता है, जिसमें छोटे छेद होते हैं जिसके माध्यम से हवा के बुलबुले पंप होते हैं।
चरण 4
एक आइसब्रेकर का संचालन एक साधारण बर्फ तोड़ने वाला नहीं है, जैसा कि पोत के नाम से पता चलता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जहाज का वह हिस्सा जो पानी से बाहर निकाला जाता है और बर्फ की परत पर रेंगता है, संतुलन बनाना बंद कर देता है और अतिरिक्त वजन प्राप्त करता है। इसलिए, एक आइसब्रेकर के लिए बर्फ को काटना नहीं, बल्कि इसे अपने द्रव्यमान से तोड़ना अधिक सुविधाजनक है। पोत की गति कुछ मायनों में वास्तव में एक शटल के काम से मिलती-जुलती है: आइसब्रेकर पीछे हट जाता है, और फिर, अपने पूरे द्रव्यमान के साथ, बर्फ के आवरण के किनारे पर झपट्टा मारता है। बार-बार वार करने की ऊर्जा आपको कई मीटर मोटी हम्मॉक्स को प्रभावी ढंग से तोड़ने की अनुमति देती है।
चरण 5
आविष्कारकों ने सोचा कि कैसे आइसब्रेकर के काम को और अधिक कुशल बनाया जाए। मिलिंग कटर के रूप में उपकरणों के साथ जहाज की गति की दिशा में बर्फ को पिघलाने या काटने का प्रयास खुद को सही नहीं ठहराता। और फिर विचार एक जहाज के रूप में एक क्लीवर के रूप में काम करने की कोशिश करने के लिए नहीं, बल्कि रेजर ब्लेड के सिद्धांत का उपयोग करने का विचार आया।
चरण 6
आविष्कार का सार इस तथ्य में निहित है कि संशोधित आइसब्रेकर सतह और पानी के नीचे के हिस्सों में विभाजित है, जो संकीर्ण और तेज चाकू से जुड़े हुए हैं। इस तरह की योजना से ऊर्जा की खपत में काफी कमी आएगी और बर्फ में आवाजाही में तेजी आएगी। अब तक, ऐसे जहाजों को केवल डिजाइन किया जा रहा है, लेकिन उन्हें पहले से ही अर्ध-पनडुब्बी जहाजों का नाम मिल चुका है।
