एरोफोबिया या हवाई जहाज का डर काफी आम है, हालांकि आंकड़ों ने लंबे समय से हवाई परिवहन को सबसे सुरक्षित माना है। इस तथ्य के बावजूद कि कार दुर्घटनाएं सालाना कई गुना अधिक जीवन का दावा करती हैं, विमानों के साथ त्रासदियों ने लोगों को अपने पैमाने से झटका दिया। इसके अलावा, एक गंभीर दुर्घटना के बचने की संभावना आमतौर पर न्यूनतम होती है। दुर्भाग्य से, रूस में विमान दुर्घटनाओं के पीड़ितों की सूची हर साल भर दी जाती है, और दुर्घटनाओं की संख्या के मामले में, हमारा देश कई वर्षों से दुखद रेटिंग के नेताओं में से एक है।
10 साल में सबसे बड़ा विमान क्रैश
पिछले दस वर्षों (2009-2018) में हमारे देश से जुड़ी 10 बड़ी आपदाएं आई हैं। इस नमूने में विदेशों में दुर्घटनाग्रस्त रूसी एयरलाइंस के विमान शामिल हैं। रूस में दुर्घटनाग्रस्त हुए विदेशी विमान भी गिने गए।
विकिपीडिया के अनुसार, कुल मृत्यु दर 750 थी। इन सभी दुर्घटनाओं को मीडिया में व्यापक रूप से कवर किया गया, जिससे प्रत्येक रूसी नागरिक के दिल पर एक गहरी छाप छोड़ी गई। ज्यादातर मामलों में, त्रासदियों के कारणों की जांच पहले ही पूरी हो चुकी है, लेकिन कई दुर्घटनाओं के लिए, खोजी कार्रवाई और सबूतों का अध्ययन अभी भी जारी है।
10 साल में सबसे बड़े विमान दुर्घटनाओं की सूची:
- स्मोलेंस्क (2010) के पास राष्ट्रपति विमान TU-154M की मृत्यु;
- पेट्रोज़ावोडस्क (2011) के पास टीयू-134 आपदा;
- यारोस्लाव (2011) के पास याक -42 डी विमान की दुर्घटना;
- टूमेन के पास विमान दुर्घटना एटीआर-72 (2012);
- कज़ान (2013) में बोइंग -737 की दुर्घटना;
- मिस्र में सिनाई प्रायद्वीप के ऊपर एयरबस ए३२१ की दुर्घटना (२०१५);
- रोस्तोव-ऑन-डॉन (2016) में बोइंग -737 की दुर्घटना;
- सोची के पास टीयू-154 आपदा (2016);
- मास्को क्षेत्र (2018) में An-148 बोर्ड की मृत्यु;
- सीरिया (2018) में खमीमिम बेस के पास एएन-26 की दुर्घटना।
विमान दुर्घटना 2010-2013 crash
10 अप्रैल, 2010 को स्मोलेंस्क के पास एक विमान दुर्घटना में पोलैंड के राष्ट्रपति लेक काज़िंस्की, देश के नेतृत्व के प्रतिनिधि, सशस्त्र बलों और सार्वजनिक संगठनों, प्रसिद्ध धार्मिक नेताओं और संसद के सदस्यों की मौत हो गई थी। ये सभी कैटिन नरसंहार के पीड़ितों की स्मृति का सम्मान करने के लिए रूस गए थे।
राष्ट्रपति का विमान खराब मौसम में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना के शिकार 96 लोग थे - यह उन सभी दुर्घटनाओं के आंकड़ों में एक रिकॉर्ड संख्या है जिनमें राज्यों के पहले व्यक्ति मारे गए।
इंटरस्टेट एविएशन कमेटी (IAC) की जांच करीब एक साल तक चली। जनवरी 2011 में, त्रासदी के मुख्य कारणों की घोषणा की गई:
- न्यूनतम अनुमेय मूल्यों से कम मौसम की स्थिति में एक विमान की लैंडिंग;
- एयरलाइनर न्यूनतम अवरोही ऊंचाई से आगे निकल जाता है जबकि साथ ही गति से अधिक हो जाता है;
- पोलिश नेतृत्व से चालक दल पर मनोवैज्ञानिक दबाव;
- जमीन से खतरनाक निकटता के बारे में चेतावनी प्रणाली के पायलटों द्वारा अज्ञानता।
- चालक दल के अपर्याप्त प्रशिक्षण और, विशेष रूप से, प्रतिकूल मौसम की स्थिति में लैंडिंग के लिए कमांडर।
पोलिश पक्ष आईएसी के सभी तर्कों से सहमत नहीं था, इसलिए जुलाई 2011 में उसने अपनी जांच शुरू की, लेकिन इसके परिणाम जल्द ही रद्द कर दिए गए। 2016 में शुरू हुई एक दूसरी जांच के अनुसार, पोलिश आयोग ने दुर्घटना के कारण के रूप में स्मोलेंस्क हवाई क्षेत्र के नियंत्रकों द्वारा एक हवाई जहाज के पंख के विस्फोट और पायलटों के जानबूझकर धोखे का नाम दिया। रूस ने इन आरोपों को सिरे से खारिज किया है।
20 जून, 2011 को, RusAir एयरलाइन के Tu-134 एयरलाइनर ने मास्को-पेट्रोज़ावोडस्क मार्ग का अनुसरण किया। कम दृश्यता की स्थिति में लैंडिंग अप्रोच के दौरान, विमान पेड़ों को छू गया, जमीन से टकरा गया और आग लग गई। आपदा के समय, 44 लोग मारे गए थे, बाद में अस्पताल में तीन की मौत हो गई थी, पांच को बचाया गया था।
IAC के दुर्घटनाग्रस्त होने का मुख्य कारण चालक दल की असंगठित कार्रवाई और लैंडिंग दृष्टिकोण को नियंत्रित करने वाले विमान के पुराने उपकरण थे। यह त्रासदी परिस्थितियों में स्मोलेंस्क के पास तबाही के समान है।
विमानन विशेषज्ञों का तर्क है कि सबसे ज्यादा दुर्घटनाएं तब होती हैं जब विमान उड़ान भरते हैं या उतरते हैं। 7 सितंबर, 2011 को टेकऑफ़ के दौरान, याक -42 डी एयरलाइनर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, यारोस्लाव से मिन्स्क के लिए एक चार्टर उड़ान का प्रदर्शन करते हुए लोकोमोटिव हॉकी टीम के साथ। ऊंचाई हासिल करने में असमर्थ, विमान, उड़ान के कुछ सेकंड के बाद, एक रेडियो बीकन को छुआ और तुनोशोंका नदी के तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
44 लोग मारे गए: लोकोमोटिव टीम के लगभग पूरे कोर, उसके कोचिंग स्टाफ और स्टाफ, साथ ही साथ 8 क्रू सदस्य। विमानन उपकरण रखरखाव इंजीनियर अलेक्जेंडर सिज़ोव जीवित रहने में कामयाब रहे। जांच के परिणामों के अनुसार, यह स्थापित किया गया था कि विमान के टेकऑफ़ और टेकऑफ़ के दौरान चालक दल की असंगठित कार्रवाइयों ने त्रासदी को जन्म दिया।
Utair एयरलाइन का ATR-72 विमान 2 अप्रैल 2012 को टूमेन के पास गोरकोवका गांव के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वह सर्गुट के लिए जा रहे थे, लेकिन एक मिनट से भी कम समय तक हवा में रहने में सफल रहे। 33 लोग मारे गए, 10 को बचाया गया।
बोर्ड पर एक आपात स्थिति का विकास विमान के शरीर के टुकड़े करने के कारण हुआ था, जिसे उड़ान की तैयारी के दौरान समाप्त नहीं किया गया था। वायुगतिकीय विशेषताओं के बिगड़ने के परिणामस्वरूप, एयरलाइनर स्टाल मोड में चला गया, जिसे चालक दल ने समय पर नोटिस नहीं किया।
2013 में, रूस में सबसे बड़ा विमान दुर्घटना कज़ान हवाई अड्डे पर उतरते समय बोइंग -737 की दुर्घटना थी। विमान तातारस्तान एयरलाइन का था, उसमें 50 लोग सवार थे - उन सभी की मौत हो गई। हवाई घटना के प्रतिकूल विकास के लिए प्रेरित करने वाले कारकों में, आईएसी ने चालक दल के अपर्याप्त उड़ान प्रशिक्षण का नाम दिया, जिसमें बोइंग -737 की उड़ान, नेविगेशन उपकरण के साथ अनुचित काम और पायलटों के ज्ञान के परीक्षण के लिए एक औपचारिक दृष्टिकोण शामिल है। एयरलाइन।
विमान दुर्घटना 2015-2018
रूसी विमानन के इतिहास में काला दिन 31 अक्टूबर, 2015 था, जब पीड़ितों की संख्या के मामले में रूसी इतिहास की सबसे बड़ी आपदा आई थी। Kogalymavia कंपनी के Airbus A321 एयरलाइनर पर, धूप मिस्र में छुट्टी के बाद पर्यटक घर लौट आए। शर्म अल शेख में हवाई अड्डे से टेकऑफ़ सामान्य रूप से हुआ, लेकिन 23 मिनट के बाद विमान ने संचार करना बंद कर दिया। इसके टुकड़े सिनाई प्रायद्वीप पर पाए गए थे। इसमें सवार सभी 224 लोग मारे गए, जिनमें 25 बच्चे भी शामिल थे।
एक आतंकवादी हमले के परिणामस्वरूप हवा में विमान का विनाश हुआ - पूंछ खंड में एक बम लगाया गया था। आईएसआईएस के आतंकियों ने ली जिम्मेदारी। 16 नवंबर, 2015 से, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने मिस्र के साथ हवाई संपर्क निलंबित कर दिया है।
19 मार्च, 2016 की रात को रोस्तोव-ऑन-डॉन हवाई अड्डे पर असफल लैंडिंग के परिणामस्वरूप एक फ्लाईदुबई विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 62 लोग मारे गए, कोई नहीं बच पाया। एक प्रारंभिक जांच में चालक दल के कार्यों में त्रुटियों का पता चला, जिसके कारण ऊंचाई में तेज कमी आई और विमान जमीन से टकरा गया। IAC की अंतिम रिपोर्ट अभी तक प्रकाशित नहीं हुई है।
नए 2017 से कुछ समय पहले, हवा में एक और त्रासदी हुई थी। रूसी रक्षा मंत्रालय का टीयू-154 विमान 25 दिसंबर, 2016 को सीरियाई शहर लताकिया के रास्ते में ईंधन भरने के लिए सोची में उतरा। हवाई अड्डे से निकलने के बाद, वह एक मिनट से अधिक समय तक हवा में रहे, और फिर काला सागर में गिर गए। बोर्ड पर अलेक्जेंड्रोव अकादमिक एन्सेम्बल के कलाकार और नेता, संघीय चैनलों के 9 पत्रकार, सार्वजनिक व्यक्ति एलिसैवेटा ग्लिंका थे। आपदा की जांच अवधि मार्च 2019 तक बढ़ा दी गई थी, अपुष्ट जानकारी के अनुसार, यह विमान कमांडर द्वारा स्थानिक अभिविन्यास के नुकसान के कारण हुआ था।
2018 में दो बड़े हादसे हुए। फरवरी 2018 में, सेराटोव एयरलाइंस का एक विमान मॉस्को क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 71 लोग मारे गए। लगभग एक महीने बाद, 6 मार्च को, एक एएन-26 सैन्य विमान खमीमिम बेस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। त्रासदी के शिकार 39 लोग थे, जिनमें से 33 यात्री रूसी सेना के सैनिक थे।इन दोनों आपदाओं की जांच चल रही है, परिणाम बाद में प्रकाशित किए जाएंगे।
रूसी एयरलाइंस की विश्वसनीयताli
20 वर्षों के सांख्यिकीय आंकड़ों और अन्य मानदंडों द्वारा व्यापक मूल्यांकन के आधार पर, आधिकारिक यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी ने रूस में सबसे विश्वसनीय हवाई वाहक की रेटिंग संकलित की है। इसमें 3 प्रमुख एयरलाइंस शामिल हैं:
- यूराल एयरलाइंस;
- S7 एयरलाइंस;
- एअरोफ़्लोत।
निर्विवाद नेता यूराल एयरलाइंस है। अपने बीस साल के इतिहास में, कंपनी के पास एक भी बड़ी दुर्घटना की घटना नहीं हुई है।
S7 एयरलाइंस वाहक, जिसे पहले "साइबेरिया" नाम दिया गया था, के पास भी अच्छे आँकड़े हैं। उनके इतिहास में 3 बड़े हादसे हुए हैं:
- अक्टूबर 2001 में तेल अवीव-नोवोसिबिर्स्क उड़ान की दुर्घटना, जिसे यूक्रेन में एक हवाई रक्षा अभ्यास के दौरान मार गिराया गया था, जिसमें 78 लोग मारे गए थे;
- २४ अगस्त, २००४ को मास्को से सोची के रास्ते में टीयू-१५४बी२ विमान में आतंकवादी कृत्य में ५१ लोग मारे गए;
- 9 जुलाई 2006 को इरकुत्स्क में ए-310 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 125 लोगों की मौत हो गई।
एअरोफ़्लोत एयरलाइंस यूएसएसआर के समय से लगभग 100 वर्षों से अस्तित्व में है। इस दौरान उसने कई घटनाओं और आपदाओं का अनुभव किया है। हालांकि, रूसी विमानन के हाल के इतिहास में, दुर्घटनाओं की संख्या न्यूनतम है। आखिरी बड़ी आपदा 25 अक्टूबर 2000 को हुई थी, जब लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान बटुमी हवाई अड्डे पर एक आईएल -18 डी कार्गो-यात्री विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। बोर्ड पर ट्रांसकेशस में रूसी बलों के समूह के 12 वें सैन्य अड्डे के रास्ते में सैनिक थे, और उनके परिवार के सदस्य, जिनमें 7 बच्चे शामिल थे। कुल 84 लोगों की मौत हुई। त्रासदी चालक दल की नेविगेशन त्रुटियों, डिस्पैचर के काम में अनियमितता और ग्राउंड रेडियो उपकरण के संचालन में विफलता के कारण हुई थी।
रूस में विमान दुर्घटनाओं के कारण
संक्षेप में, रूस में अक्सर विमान दुर्घटनाग्रस्त होने के कई कारण हैं:
- चालक दल के सदस्यों के प्रशिक्षण का अपर्याप्त स्तर;
- नागरिक उड्डयन में उपयोग किए जाने वाले विमानों के बेड़े में गिरावट;
- खराब विमान रखरखाव;
- आतंकवाद का कृत्य।
सबसे खतरनाक विमानों की विश्व रैंकिंग में तीन घरेलू मॉडल पाए जा सकते हैं: Il-76, Tu-154, Tu-134। दुर्भाग्य से, सबसे सुरक्षित विमानों की समान रेटिंग में, रूसी एयरलाइनर दिखाई नहीं देते हैं।
रूस में विमान दुर्घटनाओं की स्थिति 10 वर्षों में शायद ही बदली है। हवाई हादसों की संख्या के मामले में हमारा देश नेताओं में बना हुआ है। आइए आशा करते हैं कि घरेलू एयरलाइंस आंकड़ों से सही निष्कर्ष निकालेगी और चालक दल के उड़ान प्रशिक्षण की गुणवत्ता और विमान की तकनीकी सुरक्षा में सुधार करेगी।
