किसी भी जहाज के डिजाइन का आधार उसका पतवार होता है। यदि आप मानसिक रूप से पतवार के बीच में एक काल्पनिक ऊर्ध्वाधर काटने वाले विमान को खींचते हैं, तो जहाज को दो भागों में विभाजित किया जाएगा - आगे और पीछे। जहाज के धनुष के संरचनात्मक तत्वों के अपने कार्य और नाम हैं।
जहाज के सामने
प्रोफ़ाइल में जहाज को देखते हुए, आप इसकी रूपरेखा और पतवार की रेखाओं का मूल्यांकन कर सकते हैं। बर्तन अपने आप में एक फ्रेम है, जिसे एक सेट और एक त्वचा कहा जाता है। बॉडी किट पूरे ढांचे को सख्त करने का काम करती है। यह जहाज का रूप, उसकी आकृति भी बनाता है। देखा जा सकता है कि इसके सामने (धनुष) भाग में बर्तन का विशेष आकार होता है। जहाज के धनुष को विशेष रूप से नुकीला बनाया जाता है ताकि पानी के स्तंभ से गुजरते समय जहाज को पर्यावरण के न्यूनतम प्रतिरोध का अनुभव हो।
नौसैनिक शब्दावली में जहाज के आगे के छोर को धनुष कहा जाता है। अपने स्थान पर, यह स्टर्न के विपरीत है। जहाज के धनुष में अक्सर लम्बी आकृति होती है, जो पक्षों से संकुचित होती है। इसका कार्य उन तरंगों को काटना है जो पोत की तीव्र गति को बाधित करती हैं। धनुष की यह अजीबोगरीब आकृति जहाज की परिचालन स्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त है।
जहाज के धनुष के तत्व
जहाज के धनुष की एक जटिल संरचना है। इसे इस तरह से डिजाइन किया गया है कि पानी के तत्वों के प्रतिरोध को कम किया जा सके। सेलबोट के धनुष के बहुत अंत में एक तना होता है। यह एक मोटी पट्टी है, जो कील की निरंतरता का एक प्रकार है। जिस स्थान पर तना जलरेखा पर आता है, वहां अक्सर एक धातु की प्लेट लगाई जाती है, जिसे "हरा" या "वाटर कटर" कहा जाता है।
प्राचीन काल में, नौकायन जहाजों के प्रोव पर, आभूषणों को आमतौर पर आकृतियों के रूप में रखा जाता था - रोस्त्र, जो एक सजावटी कार्य करता था। इस तरह की छवियों ने न केवल जहाज को और अधिक आकर्षक बनाने की अनुमति दी, बल्कि अक्सर युद्धपोतों को एक भयावह रूप दिया। रोमन युद्धपोतों, सजावटी आकृतियों के बजाय, अक्सर सामने बड़े पैमाने पर पिटाई करने वाले मेढ़े होते थे, जिसके साथ नाक समाप्त हो जाती थी।
पोत के सामने के डेक तत्वों के भी अपने नाम हैं। जहाज के ऊपरी डेक के धनुष स्थान को "टैंक" कहा जाता है। एक नौकायन पोत पर, टैंक सबसे आगे से शुरू होता है और पोत के सबसे आगे के छोर पर समाप्त होता है। कभी-कभी जहाज के सामने के हिस्से में डेक पर ऊंचाई होती है - एक पूर्वानुमान। यह संरचनात्मक तत्व पोत की पूरी लंबाई के आधे हिस्से तक कब्जा कर सकता है। डेक के सामने रिगिंग और मूरिंग उपकरण स्थापित किए गए हैं।
धनुष के क्षेत्र में, जहाज के पतवार में एक प्रबलित संरचना होती है। यहां सेट अधिक टिकाऊ और लगातार है, और आवरण काफी मोटाई और ताकत का है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि पोत में हवा और तेज लहरों के खिलाफ आत्मविश्वास से चलने की क्षमता हो। मूरिंग के समय बर्थ को छूते समय एक मजबूत धनुष की भी आवश्यकता होती है। किसी भी तैराकी की स्थिति में, नाक बाहरी वातावरण का मुख्य भार लेती है, इसलिए, इसके डिजाइन की आवश्यकताएं हमेशा अधिक कठोर होती हैं।
