कुछ दशक पहले, केवल भाप इंजनों ने रेलवे पर ट्रेनों को खींचा। इसके मूल में, स्टीम लोकोमोटिव एक स्व-चालित मशीन है जिसे कारों को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और स्टीम पावर प्लांट से सुसज्जित है। यह सबसे पुराना प्रकार का लोकोमोटिव है जो 19 वीं शताब्दी में दुनिया भर के रेलवे पर हावी था। स्टीम लोकोमोटिव कैसे काम करता है?
स्टीम लोकोमोटिव की सामान्य व्यवस्था
रेलवे स्व-चालित प्रतिष्ठानों के विकास के लंबे इतिहास में, भाप इंजनों के डिजाइन और आयाम एक से अधिक बार बदल गए हैं। व्यक्तिगत इकाइयों और विधानसभाओं में सुधार हुआ, भाप बिजली संयंत्र की शक्ति में वृद्धि हुई। लेकिन सामान्य तौर पर, लोकोमोटिव की आंतरिक संरचना हर समय समान रही। आज के पुस्तकालयों में, आप भाप द्वारा संचालित मशीनों के संचालन के सिद्धांतों का विस्तृत विवरण पा सकते हैं ("भाप लोकोमोटिव कैसे काम करता है और काम करता है", वीए ड्रोबिंस्की, 1955)।
परंपरागत रूप से, स्टीम लोकोमोटिव में स्टीम बॉयलर, स्टीम इंजन, क्रू और कभी-कभी टेंडर शामिल होते हैं। ये सभी भाग एक दूसरे से बहुत निकट से संबंधित हैं और व्यक्तिगत रूप से व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है। बॉयलर में संपीड़ित भाप उत्पन्न होती है। मशीन भाप की उपभोक्ता है और इसकी तापीय ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है, जो बदले में लोकोमोटिव के पहियों को चलाती है।
चालक दल पहियों के रोटेशन को पूरी संरचना के एक अनुवादकीय आंदोलन में परिवर्तित करता है, और निविदा और पूरी ट्रेन के लिए ट्रैक्टिव प्रयास को भी स्थानांतरित करता है।
लोकोमोटिव के अंदर क्या है?
भाप बॉयलर संरचना में बहुत सरल है। इसमें एक फायरबॉक्स है जहां ईंधन जलाया जाता है। इससे गर्म गैसें निकलती हैं। टैंक में पानी गरम किया जाता है, जो संपीड़ित भाप के उत्पादन में योगदान देता है। एक पाइप के साथ एक कक्ष भी होता है जिसके माध्यम से दहन उत्पादों को दहन कक्ष से हटा दिया जाता है।
स्टीम इंजन को एक ही उद्देश्य के लिए डिज़ाइन किया गया है: बॉयलर में उत्पन्न सुपरहीटेड स्टीम की ऊर्जा को अधिकतम लाभ के साथ किसी अन्य प्रकार की ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए। आखिरकार, केवल यांत्रिक ऊर्जा ही भाप लोकोमोटिव के पहियों के रोटेशन को सुनिश्चित करने में सक्षम है। एक भाप इंजन के मुख्य तत्व सिलेंडर हैं। आमतौर पर, प्रत्येक स्टीम लोकोमोटिव में सिलेंडर की एक जोड़ी होती है जिसे लोकोमोटिव फ्रेम के सामने रखा जाता है।
स्टीम इंजन ट्विन-एक्शन सिद्धांत पर काम करता है। इसके संचालन के दौरान, पिस्टन के दोनों ओर से बारी-बारी से भाप ली जाती है।
भाप तुरंत सिलेंडर में प्रवेश नहीं करती है। सबसे पहले, यह स्पूल बॉक्स से होकर गुजरता है। स्पूल ऐसे उपकरण हैं जो भाप वितरित करते हैं। उनके माध्यम से, ताजा भाप सिलेंडर में प्रवेश करती है, और खर्च की गई भाप बाहर निकल जाती है। स्पूल पिस्टन की गति के अनुसार सटीक रूप से चलते हैं, जो एक विशेष भाप वितरण तंत्र के माध्यम से प्राप्त किया जाता है।
और अंत में, चालक दल। यह एक सहायक कार्य करता है: इसमें एक स्टीम बॉयलर और एक स्टीम इंजन होता है। लोकोमोटिव की आंतरिक संरचना का यह हिस्सा, रेल ट्रैक के साथ बातचीत करते समय, भाप इंजन की यांत्रिक ऊर्जा को लोकोमोटिव की अनुवाद गति की ऊर्जा में बदल देता है। दूसरे शब्दों में, रेल पर लोकोमोटिव की आवाजाही के लिए चालक दल महत्वपूर्ण है।
