दुनिया में सड़कों की गुणवत्ता के मामले में, रूसी संघ अंतिम स्थानों में से एक पर काबिज है। सड़क निर्माण की बढ़ती मात्रा और सड़क मरम्मत के लिए आवंटित धन में वृद्धि के बावजूद, स्थिति में नाटकीय रूप से बदलाव नहीं आया है। सड़क के खराब होने की उच्च दर के कारण कई हैं और वे बहुत अलग हैं।
प्राकृतिक कारणों
रूस में जलवायु की स्थिति काफी कठिन है। गर्मियां, सर्दियां और भारी बारिश के कारण सड़कों पर भारी टूट-फूट हो जाती है। डामर फुटपाथ में प्राकृतिक दरारों में फंसा पानी, जो विभिन्न कारणों से उत्पन्न होता है, जिसमें सड़क का अधिक गरम होना भी शामिल है, जब यह जम जाता है, तो दरार का आकार बढ़ जाता है।
जब वार्मिंग शुरू होती है और, तदनुसार, बाढ़ आती है, डामर के थैलों के नीचे की मिट्टी और प्रचुर मात्रा में नमी के कारण, बस "तैरना" शुरू हो जाती है। ऐसी सड़क के गहन दोहन से उस पर गड्ढे और गड्ढे दिखाई देने लगते हैं।
तकनीकी कारण
आधुनिक सड़क एक "सैंडविच" है जिसमें मिट्टी, रेत और बजरी होती है, जो ऊपर से डामर से ढकी होती है। धीरे-धीरे, कुचल पत्थर को रेत, रेत को मिट्टी के साथ मिलाया जाता है, जिससे इस संरचना की ताकत और उस पर पड़े डामर फुटपाथ कम हो जाते हैं।
बेहतर, अधिक टिकाऊ डामर मिश्रण या प्लास्टिक जियोग्रिड जो अंतर्निहित रेत और बजरी परतों की अखंडता को बरकरार रखता है, सिर्फ डामर डालने की तुलना में अधिक महंगा है और अधिक कुशल पेशेवरों की आवश्यकता होती है।
विकसित देशों में, रोडबेड में भू टेक्सटाइल और जियोग्रिड का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, जो सड़कों के स्थायित्व में काफी वृद्धि करता है। यूएसएसआर में, इसके लिए महंगे कंक्रीट स्लैब का इस्तेमाल किया गया, जिससे सड़क के संसाधन में भी वृद्धि हुई।
इसके अलावा, सड़क निर्माण तकनीक का अक्सर उल्लंघन किया जाता है। अक्सर, रेत और बजरी की परतें, जिस पर डामर फुटपाथ बिछाया जाना है, समतल नहीं किया जाता है, जिससे डामर में धक्कों और रिक्तियों की उपस्थिति होती है। इसके अलावा, डामर फ़र्श ठंड के मौसम में होता है, जब डामर कंक्रीट प्लांट में लोड किया गया गर्म डामर फ़र्श स्थल पर आता है, पहले से ही ठंडा और पेवर और रोलर को प्रभावित करना मुश्किल है।
एक नियम के रूप में, रूस में सड़क की मरम्मत अनियमित रूप से होती है। आमतौर पर यह छिद्रों और दरारों को भरने वाला स्थान है। जब उनमें पानी या बर्फ जमा हो जाती है, तो बिल्डर उन्हें साफ करने की जहमत नहीं उठाते और अक्सर ऊपर से डामर बिछा देते हैं। जब यह गर्म हो जाता है, तो मरम्मत स्थल पानी या हवा से भरे एक प्रकार के "बुलबुले" जैसा दिखने लगता है। नतीजा यह है कि पुराने के स्थान पर नया गड्ढा हो गया है।
तकनीकी कारण
लंबी दूरी और वाहनों की व्यापकता के कारण, रूस में सड़कें कहीं और की तुलना में अधिक गहन उपयोग के अधीन हैं। यातायात का प्रवाह धीरे-धीरे सड़क को खराब कर देता है। यह ट्रकों और लकड़ी के ट्रकों के लिए विशेष रूप से सच है, जो सचमुच अपने पहियों के साथ डामर को "तोड़" देते हैं।
लदे लकड़ी के ट्रक और लॉरी जो सड़क पर दिन में 15 बार ड्राइव करते हैं, नए डामर फुटपाथ को 2-3 साल में अनुपयोगी बनाने में सक्षम हैं, जबकि सड़क की हर 4 साल में एक बार मरम्मत की जानी चाहिए।
नतीजतन, रूस में सड़कों की गुणवत्ता कई कारणों से प्रभावित होती है, जिससे सड़क का तेजी से विनाश होता है और इसकी बहाली के दौरान महत्वपूर्ण प्रयास होते हैं।
