आज, राजसी स्टील के जहाज समुद्र और समुद्र के पार जाते हैं। लेकिन एक समय था जब जहाजों के पतवार विशेष रूप से लकड़ी के बने होते थे। हर पेड़ नौकायन जहाज बनाने के लिए उपयुक्त नहीं था। शिपबिल्डरों के बीच जहाज की लकड़ी की विशेष मांग थी, और मस्तूल बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले चड्डी पर सबसे कठोर आवश्यकताएं लगाई गई थीं।
एक जहाज वन क्या है
नौकायन जहाज निर्माण के सुनहरे दिनों के दौरान, जहाज लगभग पूरी तरह से लकड़ी के बने होते थे। इस प्रयोजन के लिए, तथाकथित लकड़ी का उपयोग किया गया था, जिसके लिए वजन, ताकत, ट्रंक आकार और लोच पर सख्त आवश्यकताएं लगाई गई थीं। सबसे कठिन हिस्सा सेलबोट के मस्तूल के लिए सही पेड़ ढूंढ रहा था, क्योंकि यह तेज हवाओं में होने वाले गंभीर भार का सामना करने में सक्षम होना चाहिए।
परंपरागत रूप से, ओक, सागौन, लार्च और पाइन का उपयोग सेलबोट पतवार के मुख्य भागों को बनाने के लिए किया जाता था। इस प्रकार की लकड़ी जहाज के फ्रेम की संरचना, उसकी त्वचा और डेक डेक के लिए सबसे उपयुक्त थी। मस्तूलों के निर्माण के लिए, एक विशेष जहाज देवदार के पेड़ को सबसे अधिक बार चुना गया था, जो एक सीधे ट्रंक और पर्याप्त परिधि द्वारा प्रतिष्ठित था। अन्य प्रकार की लकड़ी का उपयोग जहाजों के आंतरिक उपकरण और परिष्करण के लिए किया जाता था, जिसमें कम सामग्री की आवश्यकता होती थी: स्प्रूस, राख, मूल्यवान महोगनी और बबूल।
कई राज्यों में, जहां जहाज निर्माण अर्थव्यवस्था के प्रमुख क्षेत्रों में से एक था, वहां संरक्षित वृक्षारोपण और जंगल के पूरे इलाके थे, जो विशेष रूप से जहाजों के निर्माण के लिए थे। रूस में, "जहाज के जंगल" की अवधारणा को ज़ार पीटर द्वारा पेश किया गया था, जिन्होंने 18 वीं शताब्दी के पहले वर्षों में, अपने डिक्री द्वारा, जहाज के पेड़ों की स्थापना की, जो पर्णपाती और शंकुधारी थे। यहां, राज्य के नियंत्रण में, विशेष रूप से पाइन, लार्च और ओक की उच्च गुणवत्ता वाली प्रजातियां बढ़ीं। जहाज के जंगलों में पारंपरिक कटाई सख्त वर्जित थी।
जहाज पाइन
जहाजों के निर्माण में, कई प्रकार के जहाज पाइन का सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता था। इनमें पीली चीड़ शामिल है, जो ज्यादातर मध्य रूस में उगती है। इसकी लोचदार, मजबूत और मजबूत लकड़ी का उपयोग मस्तूल, टॉपमिल्स और यार्ड सहित ऊपर-डेक संरचनात्मक तत्वों के निर्माण के लिए किया गया था।
उत्तरी क्षेत्रों के विशिष्ट लाल देवदार, इसकी सूखी लकड़ी के साथ, क्लैडिंग के लिए उपयोग किया जाता था, और डेक फर्श पर भी जाता था। सफेद चीड़ आमतौर पर आर्द्रभूमि में उगती है। यह सबसे खराब गुणवत्ता का था, और इसलिए उन भागों के लिए उपयोग किया जाता था जिन्हें असाधारण ताकत की आवश्यकता नहीं होती थी और गंभीर भार नहीं होता था।
आदर्श जहाज पाइन में एक सीधा, लंबा, मोटा और बहुत मजबूत ट्रंक होता है, जिस पर व्यावहारिक रूप से कोई दोष नहीं होता है। पेड़ की ऊंचाई अलग-अलग हो सकती है, लेकिन मस्तूल बनाने के लिए सबसे ऊंचे पेड़ों का इस्तेमाल किया गया था, जिसके तने कई दसियों मीटर ऊपर उठे थे।
जहाज की देवदार की लकड़ी आमतौर पर मध्यम राल वाली होती है, जिसमें एक कठोर कोर होता है। इस अवस्था को प्राप्त करने के लिए, पेड़ को अनुकूल परिस्थितियों में कई दशकों तक विकसित होना चाहिए। जहाज पाइन के सबसे अच्छे नमूने एक सौ साल की उम्र तक पहुंच गए, ऊंचाई में 40 मीटर तक और व्यास में आधा मीटर तक था।
