ऊष्मा इंजनों का कार्य ऊष्मा ऊर्जा को उपयोगी यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करना है। ऐसे प्रतिष्ठानों में काम करने वाला द्रव गैस है। यह टरबाइन ब्लेड या पिस्टन पर प्रयास के साथ दबाता है, उन्हें गति में स्थापित करता है। ऊष्मा इंजन के सबसे सरल उदाहरण भाप इंजन और कार्बोरेटर और डीजल आंतरिक दहन इंजन हैं।
अनुदेश
चरण 1
रिसीप्रोकेटिंग हीट इंजन में पिस्टन के साथ एक या अधिक सिलेंडर होते हैं। गर्म गैस का प्रसार बेलन के आयतन में होता है। इस मामले में, पिस्टन गैस के प्रभाव में चलता है और यांत्रिक कार्य करता है। ऐसा ऊष्मा इंजन पिस्टन प्रणाली की पारस्परिक गति को शाफ्ट के घूर्णन में परिवर्तित करता है। इस प्रयोजन के लिए, इंजन एक क्रैंक तंत्र से लैस है।
चरण दो
बाहरी दहन ताप इंजन में भाप इंजन शामिल होते हैं, जिसमें इंजन के बाहर ईंधन के दहन के समय काम कर रहे तरल पदार्थ को गर्म किया जाता है। उच्च दबाव और उच्च तापमान में गर्म गैस या भाप को सिलेंडर में फीड किया जाता है। इस मामले में, पिस्टन चलता है, और गैस धीरे-धीरे ठंडा हो जाती है, जिसके बाद सिस्टम में दबाव वायुमंडलीय के लगभग बराबर हो जाता है।
चरण 3
खर्च की गई गैस को सिलेंडर से निकाल दिया जाता है, जिसमें अगला भाग तुरंत भर दिया जाता है। पिस्टन को उसकी प्रारंभिक स्थिति में वापस करने के लिए, चक्का का उपयोग किया जाता है, जो क्रैंक शाफ्ट से जुड़ा होता है। ये हीट इंजन सिंगल या डबल एक्शन प्रदान कर सकते हैं। डबल एक्शन वाले इंजनों में, पिस्टन प्रति शाफ्ट क्रांति के कार्यशील स्ट्रोक के दो चरण होते हैं; एकल क्रिया वाले प्रतिष्ठानों में, पिस्टन एक ही समय में एक स्ट्रोक करता है।
चरण 4
आंतरिक दहन इंजन और ऊपर वर्णित प्रणालियों के बीच का अंतर यह है कि यहां ईंधन-वायु मिश्रण को सीधे सिलेंडर में जलाने से गर्म गैस प्राप्त होती है, न कि इसके बाहर। ईंधन के अगले हिस्से की आपूर्ति और निकास गैसों को हटाने का काम वाल्वों की एक प्रणाली के माध्यम से किया जाता है। वे आपको कड़ाई से सीमित मात्रा में और सही समय पर ईंधन की आपूर्ति करने की अनुमति देते हैं।
चरण 5
आंतरिक दहन इंजनों में ऊष्मा का स्रोत ईंधन मिश्रण की रासायनिक ऊर्जा है। इस प्रकार के ताप इंजन को बाहरी बॉयलर या हीटर की आवश्यकता नहीं होती है। विभिन्न प्रकार के ज्वलनशील पदार्थ यहां काम कर रहे तरल पदार्थ के रूप में कार्य करते हैं, जिनमें से सबसे आम गैसोलीन या डीजल ईंधन हैं। आंतरिक दहन इंजन के नुकसान में ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता के प्रति उनकी उच्च संवेदनशीलता शामिल है।
चरण 6
आंतरिक दहन इंजन डिजाइन में दो- और चार-स्ट्रोक हो सकते हैं। पहले प्रकार के उपकरण डिजाइन में सरल होते हैं और इतने बड़े पैमाने पर नहीं होते हैं, लेकिन समान शक्ति के साथ, उन्हें चार-स्ट्रोक वाले की तुलना में काफी अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है। दो स्ट्रोक पर चलने वाले इंजनों का उपयोग अक्सर छोटी मोटरसाइकिलों या लॉन घास काटने वालों में किया जाता है। अधिक गंभीर मशीनें फोर-स्ट्रोक हीट इंजन से लैस हैं।
