मास्को मेट्रो का निर्माण 30 के दशक में वापस शुरू हुआ। फिर भी, इसका विकास आज भी जारी है। यहां तक कि मॉस्को के केंद्र के करीब के क्षेत्रों में अभी भी परिवहन नेटवर्क विकसित करने की आवश्यकता है।
गार्डन रिंग के अंदर स्थित सिटी सेंटर में पहले से ही मेट्रो स्टेशनों से काफी भीड़ है। हालांकि, कुछ पुरानी लाइनों को जारी रखने की योजना है। 2015 में, कलिनिन्सको-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन को ट्रेटीकोवस्काया स्टॉप से डेलोवॉय त्सेंट्र स्टेशन तक बढ़ाया जाएगा। मौजूदा स्टेशनों में अतिरिक्त प्लेटफॉर्म और क्रॉसिंग जोड़े जाएंगे। यह यात्रियों के लिए स्थानान्तरण की संख्या को कम करने के लिए किया जाता है: इस खंड के चालू होने के बाद, स्टेशन "वोल्खोनका", "डोरोगोमिलोव्स्काया" और "कामेनया स्लोबोडा" एक आम मेट्रो लाइन द्वारा एकजुट हो जाएंगे।
2016 में, इसे तीसरे ट्रांसफर सर्किट का एक हिस्सा लॉन्च करने की योजना है। यह रेखा शहर के केंद्र के पास के क्षेत्रों से होकर गुजरनी चाहिए, लेकिन गार्डन रिंग के बाहर। दरअसल, इंटरचेंज लूप सर्किल लाइन का विकल्प बन जाना चाहिए, जो यात्रियों की बड़ी संख्या के कारण भीड़भाड़ वाली है और अपनी क्षमता की सीमा पर काम कर रही है। लॉन्च किया जाने वाला पहला तीसरा इंटरचेंज सर्किट का उत्तर-पश्चिमी हिस्सा है, जिसे निज़न्या मास्लोवका, मैरीना रोशचा, रिज़स्काया और सोकोलनिकी जैसे स्टेशनों को एकजुट करना होगा। 2017 और 2018 में, 7 और स्टेशनों पर इंटरचेंज सर्किट का विस्तार करने की योजना है।
मॉस्को मेट्रो के हिस्से के रूप में नए स्टेशनों के निर्माण की भी योजना है, लेकिन शहर के केंद्र के बाहर। मूल रूप से, मेट्रो का निर्माण मॉस्को के उत्तरी, दक्षिणपूर्वी और दक्षिण-पश्चिमी बाहरी इलाकों को प्रभावित करेगा, जिसमें मॉस्को क्षेत्र के हाल ही में संलग्न क्षेत्र और निकटतम उपनगर शामिल हैं। Kaluzsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya और अन्य लाइनों का विस्तार किया जाएगा। इस प्रकार, मॉस्को मेट्रो को सार्वजनिक परिवहन का और भी अधिक विशाल और बहुमुखी रूप बनना चाहिए।
