स्पार्क प्लग की विफलता का सबसे विशिष्ट कारण अपूर्ण ईंधन दहन उत्पादों से कार्बन जमा होता है, या स्पार्क गैप में वृद्धि, जो इलेक्ट्रोड पहनने से होता है। लेकिन मोमबत्तियों को साफ करने में जल्दबाजी न करें।
निर्देश
चरण 1
अंतराल के गठन का कारण इंजन की तकनीकी स्थिति में निहित है, जो ईंधन-वायु मिश्रण का सही समायोजन प्रदान नहीं करता है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक समृद्ध कामकाजी मिश्रण बनता है। इसके कारण गंदे एयर फिल्टर, कोल्ड स्टार्टिंग सिस्टम की खराबी आदि भी हो सकते हैं।
चरण 2
एक नियॉन लैंप या शटडाउन विधि का उपयोग करके सीधे चल रहे इंजन पर स्पार्क प्लग की जाँच करें। एक विशेष उपकरण पर जाँच का विकल्प संभव है। एक नियॉन लैंप की मदद से, इग्निशन सिस्टम के संचालन के दौरान स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड पर उच्च वोल्टेज की उपस्थिति स्थापित करना संभव है। ऐसा करने के लिए, दीपक के एक तार को इंजन ग्राउंड से कनेक्ट करें, और दूसरा - वैकल्पिक रूप से मोमबत्तियों के केंद्रीय इलेक्ट्रोड से। इस मामले में, इंजन को अच्छी तरह से गर्म किया जाना चाहिए और कम गति पर चलना चाहिए। एक काम कर रही मोमबत्ती के साथ, दीपक एक उज्ज्वल, रुक-रुक कर चमकती रोशनी का उत्सर्जन करता है। इसके विपरीत, एक कमजोर चमक अपर्याप्त वोल्टेज का परिणाम है।
चरण 3
खराबी के सटीक कारण को निर्धारित करने के लिए, उसी इंजन के दूसरे सिलेंडर से सेवा योग्य और दोषपूर्ण स्पार्क प्लग को स्वैप करें। इंजन में रुकावट की स्थिति में, कक्ष में एक विशेष उपकरण पर सभी मोमबत्तियों की जांच करें, जहां संपीड़ित हवा को 7-8 किग्रा / सेमी 2 के दबाव में पंप किया जाता है। यदि चेक के दौरान कोई चिंगारी नहीं है, स्पार्किंग में रुकावट आती है, या एक चिंगारी इन्सुलेटर स्कर्ट की सतह पर कूदती है, तो मोमबत्तियां दोषपूर्ण हैं।
चरण 4
गैप को चेक करने के लिए एक विशेष राउंड डिपस्टिक है। यदि आवश्यक हो, एक साइड स्लॉट के साथ एक पट्टी का उपयोग करके साइड इलेक्ट्रोड को झुकाकर अंतर को समायोजित करें। किसी दिए गए इंजन पर सभी मोमबत्तियों के लिए, इलेक्ट्रोड के बीच अंतराल समान होना चाहिए। 1000-2500 छेद / सेमी 2 के दाने के आकार के साथ क्वार्ट्ज रेत के साथ एक सैंडब्लास्टिंग इकाई में मोमबत्तियों से सूखे या तैलीय गहरे कार्बन जमा को हटा दिया जाता है।
