कई यूरोपीय शहरों में यात्रा के लिए साइकिल का उपयोग किया जाता है। रूस के बाकी हिस्सों की तरह मास्को अभी भी इस मामले में पीछे है। दुर्भाग्य से, इस समय साइकिल चालकों के लिए मुश्किल है, उनके लिए अभी तक विशेष लेन आवंटित नहीं की गई है।
मॉस्को की सामान्य योजना ने बाइक पथों के लिए योजनाएं विकसित करना शुरू किया। डिजाइन को यथासंभव प्रभावी बनाने के लिए, एक प्रश्नावली विकसित की गई, जिसके आधार पर परियोजना में परिवर्तन किए गए। सर्वेक्षण साइकिल चालकों और उन लोगों के बीच किया गया जो परिवहन के इस साधन का बिल्कुल भी उपयोग नहीं करते हैं। सर्वेक्षण के अनुसार, 70% से अधिक निवासी यात्रा के लिए साइकिल का उपयोग करना चाहेंगे।
2016 तक, मॉस्को में 17 हजार बाइक पार्क और 73 किलोमीटर बाइक पथ बनाने की योजना है। शायद, निकट भविष्य में, साइकिल राजधानी के लिए परिवहन का एक सामान्य साधन बन जाएगा, न कि जिज्ञासा और मनोरंजन, जैसा कि पहले हुआ करता था। ट्रैफिक जाम की अधिकता के कारण, परिवहन के वैकल्पिक साधनों का एक कार्यक्रम 2012 में विकसित होना शुरू हुआ। इस साल सितंबर में, राजधानी के निवासी पहले परिणाम देख पाएंगे, अर्थात् दो बाइक पथ जिनकी कुल लंबाई 12 किलोमीटर से अधिक है।
विशेषज्ञों का मानना है कि हाईवे पर जोर दिया जाना चाहिए, न कि पार्कों और चौकों में रास्तों पर। आखिरकार, यह मास्को के निवासियों को शहर के चारों ओर तेजी से घूमने में मदद करेगा। पहला साइकिल पथ मैरीनो मेट्रो स्टेशन और कपोतन्या जिले को जोड़ेगा। इसकी लंबाई महज पांच किलोमीटर से ज्यादा होगी। दूसरी परियोजना साइकिल चालकों को Belyaevo से Chertanovskaya तक जाने में मदद करना है। दूसरा साइकिल ट्रैक सात किलोमीटर लंबा होगा।
21 किलोमीटर का रूट बनाने की भी योजना है। साइकिल चालक इसका उपयोग बोलश्या फाइलवस्काया स्ट्रीट से कुतुज़ोव और मिचुरिन एवेन्यू के माध्यम से क्रिम्सकाया तटबंध तक जाने के लिए कर सकते हैं। मॉस्को के अधिकारी साइकिल चलाने के शौकीनों के लिए रोशनी वाले रास्ते, पार्किंग स्थल और साइकिल किराए पर लेने की योजना बना रहे हैं। शायद, कुछ समय बाद वन-वे और टू-वे लेन बन जाएं। लेकिन परिणाम परियोजनाओं की लोकप्रियता और सर्वेक्षण के परिणामों पर निर्भर करेगा। 2012 में, राजधानी के निवासियों के पास लगभग 3.5 मिलियन साइकिलें थीं। इसलिए, सबसे अधिक संभावना है, बाइक पथ बनाने का विचार विकसित होगा।
